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亲身探秘亚洲一号,京东物流快的秘密在哪?

2019-06-10 08:49 性质:转载 作者:亲爱的数据 来源:亲爱的数据
京东物流快的秘密在哪?亚洲一号是什么?京东物流园区的名字,北京大兴区就有一个。这个答案错误。自2014年首个亚洲一号在上海建成之后,它已经演化成京东这家企?#30340;?#22320;、自建,以及...

京东物流快的秘密在哪?


亚洲一号是什么?京东物流园区的名字,北京大兴区就有一个。这个答案错误。自2014年首个亚洲一号在上海建成之后,它已经演化成京东这家企?#30340;?#22320;、自建,以及在仓库内各个关键?#26041;?#24212;?#20040;?#22411;成套的智能储存和分拣设备、智能大脑的一种物流模式。《人民日报》公众号接地气的标题是《不敢想!618为你搬货拣货的竟然是机器人》。这些机器人确实都是亚洲一号的常见“员工”。

时光如书页一翻而过。根据京东物流亚洲一号项目负责人夏国伟介绍:“我来京东已经八年了,一直扑在这个项目上。”按照他的说法,亚洲一号早在2009年开始设计,已经是一个十年的项目了。

一、打开京东亚洲一号的大门

在2019年618来临之际,亚洲一号大门打开, 我终于有机会亲身一探究竟。当车驶入园区,朴素规整的建筑物矗立在水泥地平线上,三栋大仓库?#26469;闻?#21015;,此刻人显得渺小。京东物流快的秘密在哪?

无论从占地面积、大型成套设备、几万到几十万级别的SKU带来的工作量、管理成本、运营成本,亚洲一号都是一个巨大的工程,成本必然是亿级人民币投入。人们签收一个快递件,无比的轻松,很难看到背后是通过多少智力、算力、人力、财力的配合,综合高效的完成这一项小小的服务。

我向此行向导夏国伟询问“京东亚洲一号”名称的来历的时候,他表示,最早就有决心打造成亚洲范围内B2C行?#30340;?#24314;筑规模最大、自动化程度最高。定位就是名称的由来。

统一的红色上衣,灰色裤?#21360;?#36523;着京东工服的员工给物流园肃静的色调中带来点点生动。医药冷链库门口的员工穿着羽绒衣,显得和季节非常的不搭,但是符合物流工作的需要。

尽管早已经在贝佐斯的著作《一网打尽》中,见过亚马?#33539;?#21333;履行?#34892;?#30340;宏大场面,但是当你从玻璃窗望见一个货物的魔方、一个含有迷你过山车的室内游乐场的模型、大力蚂蚁一样的地狼机器人驮着货物满地搬运,码货整齐的时候,还是会震惊。被科技塑造过的生产线地?#29627;?#36879;出一种?#34892;?#21644;冷静,?#21592;?#20960;年前在顺丰物流园参观时看到?#28982;?#26397;天的拣选和流动的履带共同工作的场景在眼前一晃而过,这种几十年才会发生的变化,被压缩成了几年的篇章。

二、京东物流,管“拣选打包”叫做生产

夏国伟介绍,物流各个阶段都是一场掐表赛跑,京东内?#30475;?#21495;“211”。什么是211?#32771;?#21333;?#30452;?#22320;说,两个十一点。举个例子,如果你一天的上午8点、10 点、11点下了三次单,这些订单都在一个池子里,属于一个“生产”批次,这个批次的订单货物当日达。如果你在当天晚上11点下单,订单货物次日达。我追问夏国伟211的时间目标是如何得出来的,他说源于京东电商大数据。京东观察到两个峰值,第一个,晚间9点到10点以后,大城市下单数量会达到一个峰值,而且这个不健康的“晚睡”趋势还在继续向后推。第二个,早上10点到11点又是一个峰值。所以取两个十一点作为截止时间。自此京东物流各个?#26041;冢?#26080;论是乌龟还是兔子,都在和11点赛跑。

这?#32622;?#30860;要被精准地?#25169;?#25104;一段一段的时间,整个亚洲一号就好像一场铁人三项运动会,被下单的订单货物你争我抢的涌向打包处的“生产?#34892;模?#20140;东内部叫法)?#20445;门?#22312;?#21592;?#31934;确的掐表?#25169;恪?#19968;场由传统工作人员进入大?#32479;?#24066;挑选下单商品的逻辑,已经被“智能仓储”翻天覆地的?#33041;?#25104;了货找人的逻辑。进而演化成——大型货到人(OSR)系统。京东多层箱式穿梭库

什么是货到人(OSR)系?#24120;?/span>

顾名?#23478;澹?#23601;是将货物直接送到人员面前,在进行分拣,但是这种系统比起履带一股脑的送到人面前又进化了一大?#20581;?#29305;征一,大型,占地几千平方米。特征二,容纳的商品数量也是千万级的。系统里的穿梭?#30340;?#22815;通过四条项道进行存货和捡货。

货到人(OSR)系统又由多个关键部件组成,重点介绍其中的三个。

第一,拣选工作站。高密度的存货,高频次的拣货,再配合以人工劳动的拣选工作站。每个工作站只需要配以一名员工,再以电子化的操作系统分为四?#21483;?#21161;人,避免选错货物。先是极其简洁的图画指导,分到哪个箱子,电脑屏幕上的画面会用箭?#20998;?#32473;你,货筐子其中一个亮灯,告诉你投递到亮灯的这个筐子来,最后再拍一个大按键,结束操作。这种送货到人来分拣,以及为人服务的细节,充斥在每个?#26041;?#20043;中。

第一、提升机。高性能的提升机位于货到人系统的前端,负责垂直搬运货物。这种系?#24120;?#22312;顺序存取的情况下,可以获得更高的性能。采用并行设计提高了系统的可靠性,?#35828;?#31471;的商?#26041;?#21147;搬运确保商品安全。提升机的垂直升降速度能达到每秒五米。提升机平台的锟筒水平速度每秒一米。每小时双向循环的?#38382;?#36229;过了500次。这就是肉眼能?#36824;?#23519;和感受到的,机器上上下下忙碌不停。

第二、交叉带分拣机系统。在夏国伟眼中,交叉带分拣机系统最值得推崇。该系统是高速自动化分拣系?#24120;?#21487;以?#35270;?#20110;中、小件型的包裹分拣,配合全自动供包?#38382;劍?#26368;大化降低人员投入,提高分拣效率。你现场看到时,更像是一个比游乐园过山车更复杂的?#33539;危?#22909;像履带带着货物欢快的上下过山车,又好像寿司店里的旋转展?#39304;?#19981;同的是,每一个盛放小件货物的底座也独立于整条履带,轻轻地一旋转,货物准确滑进下面整齐排列的篮筐中,太快了,居然没有看清,不服气,要再盯着一个看。就要看清货物是怎么准确地掉进袋子里去的,最后还要找夏国伟再验证一下,怎么掉进去的?夏国伟回答,每一个货物都配有独立的底座,收到信号的底座一?#20445;?#23601;好像丁俊晖一杆击球,入袋得分。交叉皮带投入前和投入后的效率有三到五倍的增长。

漫步在货到人系?#24120;∣SR)钢平台上,明黄色手扶,身边是坚固的灰色?#31181;?#26550;构,货物在钢架上上下下的飞奔,设备在分分秒秒的运转。远处看上去就像一个钢架魔方,每一项货就是魔方的一块。大型自动化设备保障每一块颜色准确的拼到位,再各自奔回工作岗位,开始下一个周期的工作。当人们看见货到人系?#24120;∣SR)的直观感受是,设备真大、人真少、活真快。如今物流场景的需求,引导着生产力的发展,需要将多种技术集成在同一个?#21344;洹?#33021;看见的是设备,看不见的是物流算法。从地面到屋顶的每一个立方米都得到了利用。

亚洲一号有很多亮点数据。最长的一条履带居然长达458米,横跨仓库多个区域。因为对货物的出仓有时间要求,履带的速度也是设定好的。小件货物坐上了履带想要到达代表终点的打包区,比跑一圈运动会的400米项目还长。

三、智能物流?#20146;?#21160;化和人工智能落地的大场景

2017年1月,京东集团CEO刘强东做客《改变世界:中国杰出企业家管理思想访谈录》曾谈到,“未来12年,京东集团要全面向技术转型。要用12年的时间,让技术驱动和支撑我们今天所有的业务,主要有两方面,一个?#20146;?#21160;化,第二个是人工智能。”

改变世界:中国杰出企业家管理思想访谈

在用技术驱动和支撑业务方面,不得不提京东X事业部。2017年,?#20197;?#26377;机会到访过X事业部,也是第一次见到京东无人送货机器人停在办公区的过道上。

我认为,X事业部会分为两条路线,

其一是以?#24067;?#20026;主导,比?#32454;招?#30340;落地需求就?#20146;?#20027;研发物流场景下的智能产品。

其二,在智能软件周期的应用,比如仓储系统里的图像识别、商品布局、智能排产,还有视觉导航等等,会用到机器学习和深度学习等重要的人工智能算法。

虽然算法的优化能极大的提高效率,一把提高80%也不是不可能,但是软件和?#24067;?#24819;协同发挥合力需要一定磨合的周期。京东的优势在于技术场景在自家院子里,如果找对应用发力,比起第三方人工智能企业同赛道的进展会更快。据物流算法工程师介绍,仓库场景的应用主要就是寻路和订单分配,没有天生一对的软?#24067;?#25152;以要观察?#23548;?#36816;行,让算法贴合?#24067;?#27604;如程序?#25169;?#21313;米刹车,但是?#23548;?#26377;时候因为各种问题刹不住。如果调试修改优化能够在现场,就会到位的更快。

据京东内部人士透露,X事业部的员工经常出现在亚洲一号仓库中。

近日,京东官宣自研地狼、天狼、天马、分拣AGV、交叉带分拣机、AGV叉车、机?#24403;邸⒀布?#26426;器人等近20种机器人,无论是存储拣选、仓内搬运还是分拣码垛,均可以进行方案定制。我认为,这也就意味着以?#24067;?#20026;主导的技术成果和能力逐渐成熟。

另外的证据是一个并没有引人注意的一个细节,2019年2月,京东X事业部将向日本乐天提供无人机和配送机器人等设备。我认为,此?#24405;?#21487;以作为京东向外输出技术能力的一项标志性?#24405;?#38500;京东无人机外,并不只有一家垂直应用类的无人机企业(此处讨论并不包含C端消费类无人机)进入日本,农业无人机公司极飞科?#23478;?#22312;日本大举?#24179;?#26080;人机植保、无人机农田遥?#23567;?#20892;业物联的落地。

京东集团与日本乐天在东京签约

在物流技术方面,京东官宣其物流智能系统在分布式架构、数据库优化、关键服务优化、降级限流等方面取得的技术?#40644;疲?#20351;智能大脑具备了高可用、可扩展、弹性的能力。

最后,来到非标准货物分拣区,参观者都惊呼。长条的,奇形怪状的货物在这里全靠人工手工分拣。人气旺,真热闹。但是,和之前被设备武装的自动化分拣区形?#19978;?#26126;的?#21592;取?#31163;开了被科技武装的仓库,对人工作业人的直观感受反而是不?#35270;Α?#22799;国伟介绍,商品件型数量多,复杂化以后,对物流设备的要求很高,很难去做到大面积、大规模的无人化,这是客观事实。但是小件的效率非常高,大家有目共睹。

四、京东物流的投资价值在哪?

京东物流集团CEO王振辉曾王振辉曾在618启动会上表示,“近两年来,京东物流迅速完成从企业物流向物流企业的战略转型。”临近618,可以近距离观察到京东物流设施的利用率非常之高,显然,对于京东物流来说,仓库和其他物流设施,利用率越高越好。

但是,对企业的观察不能一天两天,也不能一年两年,京东物流还有很多实质性问题值得探讨:

第一、重投资无法避免,现有投入和产出能否让投资者满意?

第二、京东与阿里巴巴物流模式各有利弊,如何发挥最大的优势?

第三、自营业务与第三方物流业务自然会争抢资源,如何在内部?#22841;?#21327;调资源?

至于智能物流设备的效率,这需要看到差错?#23454;?#23454;质性指标才能较好的评?#39304;?

物流投资是倍受投资人关心的问题,通过与政府的密切合作以及积极的为当地创造工作机会,京东在土地和资源获取方面获得了特殊的地位(黄宣德,2018年8月)。亚洲一号是这一?#38382;?#30340;体现之一。我们可以看到,2019年第一季度,物流业务对京东利润的改善起到了一点推动作用,而?#19994;?#19977;方物流的毛利率在过去的两个季度也在?#20013;?#25552;高。

一方面是管理层在不同时间,不同场合都表达出对技术驱动力的重视,一方面是技术为效率提升?#27426;?#36129;献力量。京东物流,王振辉

王振辉曾提到,京东物流核心KPI主要还是围绕体验和效率,实现这一目标的关键就是技术。从物流基础设施来说,京东从去年开始在仓储、运输、终端和物流技术这几个?#26041;?#20570;了大量的战略投入。物流使用效?#39542;?#26159;基础设施使用效率,提升需要两方面的努力,一方面能够通过规模提升,另一方面通过京东核心物流技术来提升。(2019年5月,财报电话会议。)

对于京东物流,?#24050;?#35831;到两个机构投资人发表其各自的观点,他们对京东物流持有的态度却大为不同。来自香港的投资人A先生认为,平台模式与自营物流模式已经在股价上?#20852;?#21453;应,现在阿里巴巴的市值就已经反映了市场对平台模式的认可,京东的问题始终是“太重了,重管理,重投资,重资产”。

投资人B先生则持有不同观点,在负责投资前,他曾在中国远洋海运集团有十多年物流行业经验。他认为,说到底物流是脏活累活,资本一般不看好自有物流的模式,?#27426;?#25193;大物流网络的仓储容量、拓展物流设施,这些投入是巨大的,资本心里没底。

从管理和服务质量来看,自有物流的优?#21697;?#24120;明显,但是在追求短期利益的驱使下,平台型模式更受欢迎,因为能够见效快,短期做大。他还补充道,中国远洋海运集团几家下属企业在香港上市都不受青睐。物流是脏活累活

刘强东曾在2018年第一季度财报电话会议上回答“第三方的物流需求大概在什么时间会超过京东自身物流需要”这一问题。当时的说法是,“(预计)在五年时间内来自第三方物流的服务量将超过京东自营物流服务量。”

投资人B先生认为,目前京东的电商、物流、数科三线并举。京东自2018年上半年,对外部企业推广物流业务。在未来京东物流会?#20013;?#20570;大做强的预判下,独立上市会成为迟早的选择。当第三方物流业务取得较好的盈利时,可能为京东物流的上市时机,但如果投资人的着急推动,这个时机恐怕还要提前。物流是脏活累活

用户体验、成本、效率,这三件事是服务型业务的?#23616;省?

十年前的中国,地区间物质水平不平衡。经过十多年的发展,国内电商的生态系统对中国?#29992;?#29983;活质量的意义巨大。一面是,京东CFO黄宣德曾在2018财年第二季度业绩曾表示,“投资会激发出京东物流业务的隐性价值,这目前还没有在财务报表上?#20852;?#20307;现。在全国范围内拓展物流网络并且加速实现京东物流的商业化进程。京东物流预计在明年(2019年)完成商业变现。”另一面是,阿里巴巴拿稳全球供应链大牌的雄心壮志已经毕现,步履也已经稳健。物流是供应链里的一篇,供应链的核心是成本和反应速度,京东如何打造供应链战略的核心竞争力将是回答“京东是否太重?#20426;?#36825;一问题的答案,也是京东?#40644;?#29616;有规模的关键点。(完)

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